印媒很纳闷：中印明明都没买到苏-33，可为啥中国就能造出歼-15？

全球范围内，能独立建造航母且配套自研舰载机的国家寥寥无几，目前仅有中、美、俄、法四国具备这一能力。印度虽已拥有航母，但其舰载机与预警机几乎全靠进口，自研之路至今未有实质性突破。

近日，印度媒体《欧亚时报》就刊登了一篇评论文章，以俄罗斯苏- 33舰载机为切入点，对比中印两国舰载机发展的不同路径，字里行间难掩“羡慕嫉妒恨”的复杂情绪。

文章介绍，苏- 33是苏联/俄罗斯专为“库兹涅佐夫”号航母打造的舰载机，脱胎于陆基苏-27 “侧卫”战机。为适配航母狭小甲板，苏-33设计了可折叠机翼以节省空间；起落架经过加固，能承受航母起降时的巨大冲击力；机身腹部还加装了拦阻钩，便于在航母上钩住阻拦索完成降落。

更关键的是，苏-33配备了前置鸭翼，这一设计让它在低速飞行时操控更灵活、俯仰控制更精准，非常适合滑跃式航母的短距起飞与降落。相较于苏- 27，苏- 33的失速速度更低，起降稳定性也更优。

动力方面，苏- 33搭载两台土星AL-31F涡扇发动机，单台推力可达122千牛，与“库兹涅佐夫”号的滑跃甲板适配度极高。机身还经过特殊加固处理，能抵御海上盐雾腐蚀和航母作战的恶劣环境，整体性能堪称优良。

基于此，文章指出，21世纪初，中印两国均开启了雄心勃勃的海军发展计划，航母项目成为重点。2001年前后，中国从乌克兰购入未完工的“瓦良格”号航母（后更名为“辽宁”舰）；印度则从俄罗斯接手了二手航母“维克拉玛蒂亚”号。

航母到手后，舰载机就成了刚需。当时，苏- 33是少数能适配滑跃式航母的舰载机，自然成为中印两国的重点采购目标。可俄罗斯却为了保密，拒绝出售。无奈之下，印度只能退而求其次，采购米格- 29K作为舰载机，勉强满足需求。

而中国的选择与印度截然不同。虽未买到苏- 33，但中国并未放弃，而是选择绕道乌克兰，获得了逆向防止和改进的基础，最终成功研发出国产的歼- 15舰载机。

《欧亚时报》提到，21世纪初在俄罗斯拒绝出售苏- 33后，中国就转而从乌克兰购入了一架苏-33的早期原型机——T-10K-3。这架原型机虽无发动机、缺乏航空电子设备，但机身设计却藏着“宝藏”：折叠机翼、加固起落架、前置鸭翼等舰载机关键特征一应俱全。中国工程师拿到这架原型机后如获至宝，立即展开逆向工程，通过拆解、分析、测绘，彻底吃透了苏- 33的设计精髓。

图注：苏-33的早期原型机——T-10K-3

当然，仅靠原型机远远不够，歼- 15的研发还融入了大量中国的自主技术改进，尤其是最新的歼-15T战斗机，雷达换装为更先进的国产AESA有源相控阵雷达，探测距离与多目标跟踪能力远超苏- 33的“倒卡”雷达；武器系统也实现升级，可挂载霹雳- 12和霹雳- 15空空导弹，火力水平远超苏-33。

2009年，歼- 15首飞成功；2012年，开始在“辽宁”舰进行航母起降试验；2013年，正式列装服役。从购入T-10K-3原型机到歼- 15成功上舰，整个过程不到十年，这样的速度让印媒惊叹不已，甚至在文章标题中用“重生”二字，高度评价中国对苏- 33原型机的改造成果。

反观印度，舰载机发展几乎是“砸钱买现成”的模式。起初，印度采购米格- 29K配备在“维克拉玛蒂亚”号航母上，但这款舰载机的可靠性与性能饱受诟病。后来，印度又将目光投向法国“阵风”-M舰载机，计划为“维克兰特”号航母升级装备。

可问题在于，印度一味依赖外购，从未真正投入力量研发自主舰载机。无论是米格- 29K还是“阵风”-M，都需要支付高昂的采购与维护成本，而且还得看供应商的脸色。

更重要的是，这些外购装备很难融入印度的作战体系。印度的预警机、数据链、指挥系统等装备来自俄罗斯、法国、以色列等多个国家，堪称“万国牌”，拼凑起来的作战体系效率低下，战斗力也大打折扣。

因此，印度这种“买买买”的模式，短期内确实能拼凑出一支舰载机部队，但从长期来看，完全受制于人。一旦国际局势变化或供应商断供，印度的航母战力便会陷入困境。

总体而言，《欧亚时报》的文章虽带有几分“酸味”，却也点出了中印舰载机发展的核心差距——技术自主性与战略眼光。中国在未能买到苏- 33的情况下，凭借T-10K-3原型机的逆向工程与自身技术积累，成功研制出歼- 15；如今，还在歼- 15基础上推出歼- 15D电子战飞机，形成了完整的舰载机家族，为航母战力提升奠定了坚实基础。