丰田GR86 RZ亮相！2.4L跑车仅14.2万，玩家必入！

最近，汽车圈里有个消息让不少人挺好奇的，说丰田出了一款叫GR86 RZ的新跑车，在日本本土卖得不贵，换算下来大概只要14万多人民币。

一听这个价格，很多人第一反应就是，真的假的？

14万就能买一台丰田的后驱跑车，还是2.4升排量的，这听起来简直比中彩票还划算。

尤其是在咱们国内，新能源车打得火热，二十多万的国产车在智能、舒适和加速上都能做到世界一流水平的今天，丰田突然拿出来这么一款主打手动挡和纯粹驾驶的“老派”跑车，还标了个这么有诱惑力的价格，这里面到底是怎么一回事？

今天咱们就用大白话，把这辆车从里到外，从价格到性能，好好聊个明白，看看它到底是不是咱们普通老百姓的菜。

首先，咱们得把那个最吸引眼球的“14.2万”说清楚。

这个价格确实是真的，但它是在日本本土的售价，不含消费税。

这就好比我们在国外网站上看到一个东西卖得很便宜，但要把它买回来，中间的费用可就多了去了。

一台进口车要从日本来到中国，得先过好几道关。

第一关是关税，这是国家对进口商品征收的税；第二关是消费税，排量越大的车，这个税就越高，这台GR86的2.4升排量正好卡在一个不低的税率档上；第三关是增值税。

这三样税加起来，车价就已经翻了不少了。

然后，这车不是丰田官方正式引进的，得通过平行进口商来买。

这些商家要负责运输、报关、商检等一系列手续，这些都是成本，而且他们自己也要赚钱。

所以，一圈流程走下来，这台在日本标价14万多的车，到了国内消费者手里，最终的价格基本上都在28万到30万之间，甚至更高。

这中间十几万的差价，足够我们买一台配置相当不错的国产家用车了，比如比亚迪的汉、或者空间宽敞的五菱星光，这些车无论是日常代步的舒适性，还是用车成本，都比GR86要友好太多了。

所以，看到14.2万就心动的朋友们可以先冷静一下，这只是一个美好的起点，现实的落地价才是真金白银。

说完了价格，我们再来看看这车开起来到底怎么样，它最大的卖点就是所谓的“驾驶乐趣”。

在现在这个连驾校都主推自动挡的时代，丰田还坚持给GR86配上一台6速手动变速箱，这本身就是一件很“复古”的事情。

对于喜欢开车的人来说，左脚踩下离合，右手握着那个金属挡把，清脆地挂进每一个挡位，这种人跟机器直接对话的感觉，确实是现在很多自动挡车给不了的。

但是，情怀归情怀，生活归生活。

我们可以想象一下，在北上广深这样的大城市，每天上下班高峰期，堵在路上走走停停，左脚在离合器踏板上反复抬起、踩下，用不了半个小时，估计就得酸痛难忍。

这时候，你看着旁边一辆电车安安静静、轻轻松松地跟车，可能心里就会琢磨，自己花三十万买这份“罪”受，到底值不值。

再说说它的动力，那台2.4升的水平对置发动机，能输出235马力，百公里加速官方数据是6.3秒。

这个成绩放在十年前，绝对是小钢炮里的佼佼者，但放在今天，就显得有些不够看了。

现在我们国内二十万左右的纯电轿车，比如比亚迪海豹或者深蓝SL03，它们的加速能力很多都能轻松跑进6秒以内，甚至更快。

GR86能给你的，是发动机转速拉高时那种激昂的轰鸣声，这种声音确实能让人热血沸腾，但代价也不小，它的百公里油耗轻松超过10升，而且座椅设计得非常硬，包裹性是很好，但开长途绝对是一种折磨，跑个一两百公里就腰酸背痛是常有的事。

接下来看看它的外在和内在。

从外观设计上说，这台GR86确实没得挑，长车头、短车尾、低矮的车身姿态，配上那个尺寸巨大的前格栅，一看就是个不好惹的角色，非常符合大家对一辆跑车的想象，开在路上回头率肯定很高。

但是，当你拉开车门坐进车里，这种美好的感觉可能就要打个折扣了。

整个内饰的设计非常简单，甚至可以说是简陋。

仪表盘是一块7英寸的液晶屏，尺寸小得跟一些摩托车的仪表差不多，显示的信息也很有限。

车内的用料也基本都是硬塑料和织物，虽然用了一些红色缝线来营造运动氛围，但整体的质感和咱们现在二十万级别的国产车相比，差距还是非常明显的。

更让人哭笑不得的是它的配置，它在你看不到的地方用料很足，比如给了你世界顶级的Brembo刹车系统，还有能提升过弯性能的限滑差速器，这些都是真正为了提升驾驶性能的好东西。

可是在你看得见、摸得着的地方，它又省得厉害。

比如，它给了你这么好的刹车，轮胎却只配了215毫米的宽度，这对于一台后驱跑车来说实在太窄了，就像给一个短跑冠军穿了一双不合脚的鞋，紧急刹车时抓地力会显得不足。

还有，像倒车影像、自动驻车这些我们现在已经习以为常的便利性配置，它居然都没有，车机系统也反应迟钝，用起来体验很差。

聊到这里，答案其实已经很清楚了。

丰田GR86这样一款车，它浑身上下都充满了矛盾，优点和缺点都极其突出。

它昂贵、不实用、不舒适，甚至在单纯的直线加速上，也已经被我们很多价格更低的国产车超越。

那么，到底会是什么人去买这样一辆车呢？

它真正的目标客户，其实并不是我们广大的普通消费者，而是那一小撮对汽车有着特殊热爱的“玩家”。

在他们眼里，这台GR86不是一台成品，而是一个“半成品”，一个绝佳的改装平台。

他们买这台车，看中的是它后轮驱动的布局、水平对置发动机带来的超低重心，以及那无穷无尽的改装潜力。

他们会把原厂的窄轮胎换掉，把悬挂改得更硬，甚至给发动机加上一套增压系统，让马力轻松突破三四百匹。

对他们来说，动手的过程和最终的成果，才是最大的乐趣。

这也能解释为什么上一代的丰田86在二手车市场那么保值，因为玩车圈子里的人都认可它的价值，把它当成一个可以不断进化的大玩具。

所以，丰田推出GR86，更像是在维护一种汽车文化，为这个小众但忠诚的圈子提供新的素材。

对于我们普通人来说，花同样的钱，选择一台智能、舒适、快速的国产新能源车，无疑是更理智、更符合时代潮流的选择。