4号舰设计被批太丑，烟囱后置还砍半，就不怕熏到舰载机？

坦白讲，第一眼看到4号舰那个新设计，我差点没把嘴里的水喷出来。

把烟囱就这么单独拎出来，还给截了一半，搁在核心舰岛的后头，这模样，真有点一言难尽。很多人，包括我自个儿，都觉得这造型实在谈不上什么美感，但转念一想，这玩意儿，可能还真就是奔着实用去的。

这几乎是自打二战结束后，头一次有主流航母敢这么干，把主烟囱和进气系统大大方方地独立出来。你想想以前那些航母，从福莱斯特级到小鹰级，再到苏俄那套标准的1143.5系列，哪个不是想方设法把烟囱藏进那个硕大的舰岛里？恨不得裹得严严实实，前面是驾驶室，后面是降落观察室，1143.5甚至把飞行员宿舍都塞到了烟囱屁股后面。搞得那么复杂，很大程度上，就是为了一个词：简洁，或者说，看起来顺眼。

可这种看起来顺眼的代价，实在是不小。烟囱这玩意儿，整天喷着高温废气，时间一长，舰岛的主桅杆被熏得跟黑炭似的，那都是家常便饭。更要命的是那个主进气系统，为了保证效率得用涡轮增压吧？那持续不断的震动和噪音，简直就是个永不停歇的折磨。

到了21世纪，航母设计都追求隐身、简洁，舰岛是越做越小。可烟囱和进气系统这俩大家伙，体积是硬指标，压不了多少。那能压缩的，就只剩下航空和航海指挥室的空间了。咱们的18号舰，在常规动力航母里头，舰岛体积已经算是压缩到了极限，甚至把飞行员宿舍、后部航空监控室都给砍掉了。可即便是这样，为了塞进去那四面巨大的相控阵雷达，还得费尽心思去隔绝烟囱带来的热量、噪音和振动。据说下了血本去做隔绝，但效果嘛，只能说是差强人意。毕竟，谁都知道那娇贵的大雷达，最怕的就是高温和持续抖动。

于是乎，到了这艘4号巨舰上，设计思路干脆来了个一百八十度大转弯。一不做二不休，直接把主烟囱和进气系统给踹了出去，单独成立一个部门。虽然看着别扭，但这隔热、隔音、隔振动的效果，那绝对是立竿见影，好得不是一星半点。

可这么一来，新的问题不就跟着来了吗？烟囱单独放，高度还砍半，位置又靠后，这日常排出来的烟，会不会正好糊在准备降落的舰载机飞行员一脸？

其实这担心，多少有点多余了。翻翻历史，从二战到现在，就没听说过有哪艘航母的尾烟能把自家飞机给熏下来的记录。常规动力的航母在高速航行的时候，锅炉里的油烧得那叫一个充分，你站在后头看，几乎都看不到什么明显的烟。再说了，现代航母降落都用的是斜角甲板，飞机下来的航线跟航母自个儿跑的直线，本来就有个夹角，那点烟雾想要精准干扰，难度可不小。

还有人会琢磨，这么个大烟囱杵在那，会不会成了红外制导导弹的活靶子，增加所谓的隐身负担？这想法就更有趣了。现在这个年代，块头大一点的反舰导弹，眼睛基本上都是雷达，而不是热成像。所以航母的外形隐身效果，重要性远远超过排烟那点热辐射。况且，航母本身就有给排烟系统主动喷淋降温的手段，那点热信号，在茫茫大海上，还真不一定有你想象得那么扎眼。总的来说，这个改动并不会明显增加航母被发现和被攻击的概率。

所以你看，这个看似丑陋的设计，背后藏着的，其实是一种思路上的彻底解放。不再为了表面的美观去牺牲内部空间的合理性，不再让核心的作战系统去迁就一个发热、发抖的烟囱。

这是一种彻头彻尾的实用主义，把战斗力生成的最优解放在了第一位。美观？在绝对的实战需求面前，那或许是最不重要的东西了。你说呢？