太遗憾了，巴基斯坦再也无法打击印度空军米格21，因为目前印度所有米格21战机，已全面退役

当一名王牌飞行员，开着一架爷爷辈的古董战机，去硬碰对面装备了先进导弹的新锐战机，这究竟是怎样的勇气，还是怎样的悲哀？

这魔幻的一幕，就真实地发生在2019年。

那一天，全世界的军迷都通过各种渠道，围观了一场堪称“穿越剧”的空中对决。

印度空军的阿比南丹中校，一个经验丰富的飞行员，驾驶着他的米格-21“野牛”战斗机，在克什米尔上空，与巴基斯坦空军的现代化机群狭路相逢。

当时的场面，光是想想就让人捏把汗。

一边是苏联六十年代设计的老将，虽然经过了现代化改装，但底子终究是老的；另一边，无论是巴基斯坦自研的JF-17“雷电”，还是美制的F-16，都装备着让老米格望尘莫及的AIM-120先进中程空对空导弹。

这就好比一个拿着大刀的武林高手，要去挑战一个端着狙击步枪的特种兵，距离就是无法逾越的天堑。结果毫无悬念。阿比南丹还没来得及进入他擅长的近距离格斗，就被一枚来自视距之外的导弹精准命中。

飞机拖着黑烟坠落，他本人则跳伞落入了巴控区，成了全世界直播镜头下的俘虏。

这场“单挑”以一种极具戏剧性的方式结束，也把一个血淋淋的问题摆在了印度空军面前：为什么？

为什么都2019年了，还要让自己的精英飞行员去送死？这并不是米格-21第一次在战场上“丢人”。早在20年前的1999年卡吉尔冲突中，这款战机的脆弱性就已经暴露无遗。

当时，印度空军中队长阿贾伊·阿胡贾驾驶着一架米格-21M，在执行搜救任务时，甚至没遇到敌方的战斗机，就被巴基斯坦地面部队用一枚小小的“安扎”肩扛式防空导弹给捅了下来。

这种连游击队都能拥有的武器，却成了印度空军战机的催命符，可见其生存能力有多么堪忧。

事实上，在印度空军内部，米格-21早就背上了一个令人毛骨悚然的外号——“飞行棺材”。

根据一些防务分析机构不完全的统计，从上世纪60年代服役至今，印度空军总共装备了超过870架各型号的米格-21，而其中因为各种事故坠毁的，竟然超过了400架，带走了近200名飞行员的生命。

这串冰冷的数字背后，是一个个破碎的家庭和印度空军挥之不去的噩梦。

所以，当印度官方正式宣布，现役的所有米格-21战斗机将全部退役时，你猜印度网络上是什么反应？

不是对老兵离去的伤感，也不是对战斗力下滑的担忧，而是一片近乎狂欢的庆祝！

社交媒体上充斥着各种段子：“天大的好消息！巴基斯坦空军怕是要哭晕在厕所了，以后再也没机会刷我们米格-21的战绩了！”“这是一场不战而屈人之兵的伟大胜利，我们直接釜底抽薪，不给你打的机会，就问你气不气？”

这种奇特的“赢学”逻辑，把一场因为装备老旧、事故频发而被迫进行的退役，硬生生包装成了一次对竞争对手的“降维打击”。

听起来是不是很荒诞？但你不得不佩服他们这种苦中作乐的自嘲精神。仿佛只要我不上场，我就永远不会输。这套逻辑，还真就成了许多印度网民自我安慰的“精神胜利法”。

然而，掀开这层狂欢的外衣，背后却是满满的辛酸与无奈。

印度空军真的不想换掉这些“飞行棺材”吗？他们做梦都想！可问题是，拿什么换？

被寄予厚望的国产“光辉”（LCA）战斗机，从立项到今天，已经磨蹭了快40年，简直成了世界航空史上的一个“笑话”。

其研发过程之漫长，技术问题之繁多，生产速度之缓慢，被印度空军自己都吐槽为“扶不起的阿斗”，根本指望不上它来挑大梁。

那买国外的呢？法国的“阵风”战斗机性能确实顶尖，可价格也贵得让人肉疼。

印度咬着牙买了36架，撒在广阔的国土上，就像往大海里扔了几颗石子，连个响都听不见。

这点数量，别说填补几百架米格-21退役后留下的巨大窟窿，就连维持现有的战斗机中队规模都捉襟见肘。

有军事专家指出，随着米格-21的全面退役，印度空军的战斗机中队数量已经跌至近四十年来的最低谷，面对周边日益复杂的安全局势，防空压力空前巨大。

这就形成了一个极其尴尬的局面：旧的袍子因为破烂不堪，不得不脱下来了，可量身定做的新衣服却迟迟没做好，高价买来的奢侈品外套又只有一件，根本不够穿。

这感觉，就像一个刚把旧家具全扔了的房客，站在空荡荡的屋子里，四面透风，心里拔凉拔凉的。

回望历史，其实也并非一直如此被动。在半个世纪前的1971年第三次印巴战争中，巴基斯坦空军的飞行员驾驶着当时堪称高速截击机典范的美制F-104“星际战斗机”，还能和印度的米格-21在空中斗得有来有回。

那时候，双方在技术上虽有差异，但尚未形成无法逾越的代差。

可五十年过去了，邻居家的装备库已经换了好几代，歼-10C这样的狠角色都已列装，而印度空军却还在为如何填补米格-21留下的空白而发愁。

所以，这场看似热闹的退役大戏，与其说是一次技术升级，不如说是一次无奈的战略收缩。

少飞一次，就少一次坠机的风险；少一次与对手在空中相遇，就少一次像阿比南丹那样被活捉的尴尬。

这种“只要我不飞，你就打不掉”的逻辑，与其说是自信，不如说是一种洞悉自身短板后的苦涩自保。

巴基斯坦那边，想必正冷眼旁观着这一切。

米格-21的时代结束了，但空中的博弈远未停止。

未来的天空，是属于“光辉”、“阵风”与JF-17、“歼-10C”们的。

这场退役闹剧终将落幕，但印度空军真正的考验，才刚刚开始。